Ar per didelis vidinis akumuliatoriaus pasipriešinimas paveiks jo eksploatavimo laiką?

Atsakymas yra taip. Vidinis akumuliatoriaus pasipriešinimas yra vienas iš svarbių rodiklių jo sveikatos būklei įvertinti. Per didelis vidinis pasipriešinimas tiesiogiai paveiks akumuliatoriaus iškrovos efektyvumą ir įkrovimo efektyvumą, taip sutrumpindamas jo tarnavimo laiką. Toliau pateikiami keli pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos vidiniam akumuliatoriaus pasipriešinimui:

1) Naudokite laiką
Kadangi akumuliatorius naudojamas ilgesnį laiką, tokios problemos kaip elektrolitų dehidratacija, plokštelių korozija ir jungiamosios juostelės, plokštelių sulfacija, plokštelių deformacija ir aktyviųjų medžiagų išsiskyrimas palaipsniui pasirodys. Dėl šių veiksnių akumuliatoriaus pajėgumas sumažės, vidinis atsparumas palaipsniui didėja, o sunkiais atvejais tai netgi gali nepavykti normaliai veikti.

2) Mokesčio ir konstrukcijos dizainas
Skirtingos fizinės akumuliatoriaus savybės paliekant gamyklą, pavyzdžiui, elektrolito gylis, aktyviosios medžiagos storio ant elektrodo paviršiaus ir elektrodo poringumas lems jo vidinio pasipriešinimo skirtumus, taip turės įtakos jo faktinei krūvio laikymo talpai. Baterijos su optimizuotomis konstrukcijomis paprastai turi mažesnį vidinį pasipriešinimą ir stabilesnį našumą.

3) Aplinkos temperatūra
Temperatūros įtaka vidiniam pasipriešinimui taip pat yra labai didelė. Aplinkos temperatūros padidėjimas pagreitins reagentų difuzijos greitį, skatins krūvio perdavimo ir elektrodo reakcijos procesus ir sumažins akumuliatoriaus vidinį atsparumą; Žemos temperatūros aplinkoje šie procesai tampa lėti, o vidinis pasipriešinimas didėja, o tai savo ruožtu daro įtaką akumuliatoriaus veikimui.

4) Modelio ir gamybos procesas
Skirtingų gamintojų, tipų ir modelių baterijos turi skirtingą vidinę varžą dėl elektrodų medžiagų, elektrolitų kompozicijų, diafragmos tipų ir konstrukcinių konstrukcijų skirtumų. Puikios medžiagos ir tikslūs surinkimo procesai padeda sumažinti pradinį vidinį pasipriešinimą ir pagerinti bendrą akumuliatoriaus našumą.

5) Matavimo dažnio įtaka
Daugelio baterijų vidinis pasipriešinimo testas šiuo metu iš tikrųjų matuoja jo varžą, įskaitant atsparumą ir talpinį reaktyvumą. Kadangi talpinis reaktyvumas yra susijęs su bandymo signalo dažniu, jei talpinis reaktyvumas nėra pagrįstai analizuojamas ir apdorojamas, išmatuoti vidinio pasipriešinimo duomenys iš tikrųjų neatspindės akumuliatoriaus elektrinės būsenos. Todėl mokslinio matavimo metodas turėtų būti pagrįstas fazės ryšiu tarp srovės ir įtampos, kad būtų pašalinta talpinio reaktyvumo įtaka, kad būtų galima gauti pastovią vidinės pasipriešinimo vertę skirtingais dažniais.

6) Dabartinės ir laiko matavimas
Vidinio pasipriešinimo matavimo proceso metu bandymo rezultatams taip pat paveiks dabartinis taikomo signalo dydis ir trukmė. Kai bus naudojama didesnė bandymo srovė, poliarizacijos reiškinys bus akivaizdesnis, todėl bus padarytos matavimo paklaidos. Norint užtikrinti matavimo objektyvumą, bandymams rekomenduojama naudoti mažesnę signalo srovę. Pvz., Kai išmatuota srovė neviršija {{0}}}.

Apie nominalią akumuliatoriaus įtampą

Žmonės dažnai sako, kad akumuliatoriaus įtampa yra 12 V. Čia „12 V“ reiškia jos nominalią įtampą, dar vadinamą nominaliu potencialu. Standartinės švino-rūgšties akumuliatoriaus vienos ląstelės įtampa yra 2 V, o paprastai 6 vienos ląstelės yra sujungtos iš eilės, kad sudarytų 12 V akumuliatorių. Elektrinėse transporto priemonėse ir maitinimo sistemose naudojamos akumuliatorių pakuotės dažnai sudaro iš 2 iki 5 12 V baterijų, sujungtų iš nuosekliai, kad sudarytų 24 V, 36 V, 48 V ar net 60 V akumuliatorių pakuotę. Šios vertės atspindi teorinę akumuliatoriaus pakuotės įtampą standartinėmis sąlygomis, kurią lemia naudojamos cheminės medžiagos ir struktūra.